中央有关部门日前印发《关于中央和国家机关深入开展节油节电活动的通知》，提出确保实现今年公务用车油耗减低20％、办公区节电5％的目标。23日起，北京50％公务车将停驶。据悉，中央和国家机关及其所属在京单位共有车辆约2.28万辆，23日起，这些车辆将分批停驶限行。（6月22日新华社电）
真是一个好消息！中央和国家机关率先带头，将通过严格控制公务车使用、倡导乘坐公共交通工具、落实奥运会及残奥会期间机动车限行规定、严格车辆编制、更新及使用管理等6项措施，实现节油20%的硬指标。这些举措非常具体精细，操作性强，有利于节约能源，有利于环境保护，有利于廉政建设，有利于民心稳定，凸显出最高决策层从严格控制公车开始，深入开展节约活动的信心与决心。
笔者建议，对封存公车，不妨下手再狠一些。
一是封存50％公务车应常态化。前年北京举办中非合作论坛高层峰会，中央机关50％的公车、北京市机关80％的公车不准上路，严重堵车的北京城，交通一下子顺畅了，也没有影响党政机关的正常运转。这一事实表明中央与北京市的决策经受实践检验证明是正确的，务实的，同时也是具有推广意义的。因此，对封存50％公务车不仅仅限于重大节日与大型活动，应通过更细化的制度，使之日常化。
二是封存50％公务车应推及全国。除执行特殊任务的消防车、救护车、抢险车、警用车辆等专业车辆外，按照现有公车数量，各地均封存50％公务车。同时，以某一统一时间与公车数量为基准，严格控制国家机关公务车新车上牌，建立健全公车购置、使用的监督惩戒制度，加大对违规者的处罚力度。
三是对封存50％公务车进行分流。全国一盘棋，调剂一部分。以市级为单位，进行公开调剂，哪肿剜哪，哪缺补哪，重点向经济欠发达地区的基层执法部门和乡镇一级倾斜。其次，支援灾区一部分。地震重灾区公车损毁严重，可从封存的公车中无偿调拨一部分给灾区急需车辆的部门和单位。剩余的交由专门机构向社会公开拍卖。确定拍卖时间，作为硬任务交待，受理群众举报，谁隐匿不卖的由财政部门停拨经费，直至追究领导责任。
治理官车膨胀，不但关乎节能减排，而且关乎廉政，关乎社会公正。封存公车、处理公车、拍卖公车只是公车改革的前奏。随着汽车价格的降低和官员薪金的提高，绝大部分公车的主体应由“公有官坐”变为“私有私养”，最终通过大刀阔斧的改革，卸掉公车这一沉重的财政包袱，让政府官员“与民同车”，促进社会和谐。
(梁江涛)
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